经济日报记者 刘成泷川雅美ed2k

跑路失联、退费无门、二次收费、隐形浪费、高额补考费……畴昔，纪露每天一上班，投诉件就像雪片同样袭来。纪露是青岛市运载职业发展中神思动车驾驶员培训处责任主说念主员，闲居责任便是处理驾校劳动的投诉。“投诉件太多了，尤其在2023年畴昔，青岛全市对驾培行业的投诉一年就有上万起，其中退费类投诉高居榜首，占比80%。”

交通运载部门莫得强制实行权，对驾校的收费活动缺少刚性拘谨。驾校的这些浪费“杂症”如何治？“为了治理驾培行业乱象，咱们于2022年11月在莱西市推出了‘先培后付、计时支付’款式，经过持续完善，从第二年5月开动面向全市扩张。”青岛市交通运载局运载经管处处长巩恩厚一边说着一边翻开了手机，“你看，咱们还专诚为‘先培后付、计时支付’款式确立了经管劳动一体化平台——‘青学驾’。在上头，学员不错像网购同样在线比质、比价、报名、交费、缔结培训公约、转退学、退费等。膏火通过平台由第三方银行存管，学员每完成一次课程，通过东说念主脸识别考据及评价驾校和教学员后再付费，通盘经过颠倒安全、浅陋。”

在青岛市市北区镇平一齐的一处驾校，记者看到不少学员正在随着教学员有序进行科目三的锻练。学员艾靖姗刚刚驱散了我方的培训课程，与随车教学员秩序通过东说念主脸识别考据后才走下车来。

“不光下车要刷脸，上车也要刷脸，通过东说念主脸打卡，不错对教学员变成拘谨，保证他们在团结时间段只劳动我一个东说念主。”艾靖姗老到地提起手机登录“青学驾”微信公众号，准备为本次课程买单，“‘先培后付、计时支付’款式非常好，膏火齐存放在我的个东说念主银行账户中，唯有字据学时付费就行，这让我的钱花得理会，也花得幽闲”。

跟艾靖姗同样，现时青岛累计有20多万名学员在“青学驾”上报名学车，安静度齐很高。“自‘先培后付、计时支付’款式推论以来，纠纷投诉量骤降，与同时预收费款式比较，退费类纠纷投诉量裁汰了90%。”纪露说。

划定现时，青岛现存的140余所驾校依然全部上线了“青学驾”平台，终显然“先培后付、计时支付”款式的调和实行。“别看现时驾校齐用上了‘青学驾’，在扩张时却勤奋重重。”为扩张“青学驾”，青岛市运载职业发展中神思动车驾驶员培训处处长刘长良这两年没少顾忌。“咱们到驾校作念扩张责任时频繁受气，一是驾校认为资金流受到了划定，二是挂靠教学员以为没了来钱的阶梯。”

功夫不负有心东说念主，刘长良和共事们花了2年多时间，跑遍了青岛千山万壑的驾校，经过多半调研，持续作念责任，终于将全市的驾校齐请到了平台上。追随着青岛交通运载部门对“先培后付、计时支付”款式的吹法螺扩张，这种新款式缓缓得回更多东说念主的招供，以致原先的一些反对者也缓缓变成了赞同者。

前年8月，青岛市运载职业发展中神思动车驾驶员培训处副处长耿松亮接到一通感谢电话：“多亏了‘先培后付’款式的推论，要否则咱们驾校就倒闭了。”稀里糊涂的耿松亮细问才知说念，回电的是当年热烈反对“先培后付”款式的庆迁都校庄重东说念主。因这所驾校90%以上的教学员是挂靠的个体户，招生靠教学自带资源，学员膏火奏凯进教学员腰包。其时由于教学员跳槽，还激勉过不少退费纠纷。自从他们尝试了“先培后付、计时支付”款式后，不仅一改昔日乱象，通盘驾校也呈现出一片旭日东升的表象。

“具体问题要具体看待，‘先培后付’款式并不可妙手回春，要处分驾培市集乱象泷川雅美ed2k，除了需要交通运载部门勤奋除外，还需要公安、市集监管等部门各司其职，通盘发力。”巩恩厚示意，下一步，青岛市交通运载局还策动引入聪慧化分析监管系统，搭建起驾校培训计划的立体化监测模子，打造愈加高效的行业生态，让驾培浪费“杂症”无处遁形。