中新经纬11月1日电 (龚宸芫)“17万多元就能提走良马i3”“保时捷Macan裸车价降到35万元”……近日波多野结衣电影，一些传统豪车大降价的音书在网深重传。简直情况是怎样的？中新经纬进行了实地造访。

　　五折买现车？

　　对于“保时捷Macan裸车价降到35万元”的音书，中新经纬分手致电保时捷在北京的五家4S店，对方均示意关连车型有优惠扣头，但优惠后的裸车价均高于45万元。

　　公开信息清晰，“保时捷Macan裸车价降到35万元”的音书指向深圳某门店，中新经纬致电深圳多家保时捷中心，销售参谋人均示意“未传奇过这个价钱”。其中深圳龙华保时捷中心报价最低，落地价为56万元。

　　对于“17万多元就能提走良马i3”的音书，北京多家良马4S店销售参谋人均示意，“17万打包带走良马i3”是不可能的事。

　　此外，中新经纬以耗尽者身份酌量了浙江、安徽地区的多家良马4S店，关连职责主谈主员示意，裸车价为18万元足下，即便加上千般补贴，落地价也不会低于18万元。

　　不外，中新经纬从良马4S店了解到，一些热点车型本体提车价确有下落。

　　2025款良马330Li的湖北准车主王华这两天很后悔。10月21日，他订这款车时，和4S店约好的落地价是31.8万元，此时裸车价为26.49万元。但到了10月31日，他发现该车的裸车价照旧降到了25.7万元。“不到10天降了8000元，我当今后悔买早了。”王华说。

　　这款车的官方零卖价为36.99万元，与良马i3一同在本年9月26日上市。凭据汽车之家、懂车帝App内各地车主响应，2025款良马3系价钱较官方零卖价降幅大皆逾越10万元。

　　纯电版的良马i3优惠幅度更高。“裸车18万元，加上保障、分期利息、禁闭、交车做事费、上牌费，再减去置换补贴1.5万元，19万出面就能提车。”北京通州某良马4S店销售参谋人林虎强调，现车是2024款良马i3，8月出产，9月到店，不属于库存车。

　　2024款良马i3官方引导价为35.39万-41.39万元，按照林虎的报价，该车裸车价是引导价的5.09折。“你如若今寰宇定，落地价咱们还能再聊聊。”林虎说。

　　至于新款良马i3波多野结衣电影，林虎示意裸车价不可低于19万元，不外“北京悉数良马4S店皆莫得现车”。他补充谈，“2024款每个成立皆有极少现车，你得快点下定，当今优惠力度很大，指不定未来就没现车了，咱们店准备卖完现车再进新款。”

　　奥迪、飞奔、沃尔沃、凯迪拉克等品牌旗下的主流车型，均有不同进度的优惠。

　　比如，奥迪Q4 e-tron新车引导价28.99万起，北京某4S店示意至少能抽象优惠13万元；飞奔C级车新车引导价33.48万起，有4S门店裸车价较引导价低10万元；沃尔沃XC60引导价39.69万起，北京某4S店裸车价较引导价低16万元。

　　上述飞奔4S店销售参谋人示意：“快到冲销量的终末一个阶段了，咱们身上的任务也很重，唯有你在我手里下定，我就能帮你争取最大优惠。”

　　易车研究院在《富豪车阛阓知悉》陈说中提到，2023年，BBA在中国富豪车市主流品牌在渗入率榜单已没了清爽上风，但在市占率榜单仍处于上风地位。2024年，BBA进一步降价促销，平均每辆优惠高达十万元，用户群体加快向中产，以致工薪阶级下探。

　　奥迪Q4 e-tron 中新经纬 龚宸芫摄

　　对于上述促销作为，中新经纬酌量上述豪华车品牌，抛弃发稿未获得回复。

快播小电影

　　此前，良马中国曾对终局调价一事进行修起。

　　本年7月，良马多地4S店上调新车价钱，上调幅度为1万-4万元。那时良马中国公开示意，良马方面将从2024年7月起，通过减少销售量来缓解门店谋划压力，意在匡助经销商大意短期阛阓挑战，缓解业务压力。

　　9月，良马各地4S店纷纷下调新车价钱。对此，良马中国官方修起新华网称，良马中国莫得对提议零卖价作任何更正，是授权经销商凭据阛阓情况自主决定零卖价钱。

　　保时捷中国也示意，保时捷个别车辆打折销售信息是授权经销商所为，并不代表品牌价钱计谋。

　　豪车为何价钱下探？

　　从车主响应来看，良马3系、飞奔C级、沃尔沃XC60近几年提车价钱有所下落。以良马330Li为例，王华购车的落地价为31.8万元，但在3年前，归拢车型裸车价需要40.99万元。

　　10月中旬，盘问做事平台“得算多”发布陈说称，连年来，良马、飞奔在中国的单车平均价钱清爽低于各人阛阓，多则拉开十余万元的差距；同期，良马、飞奔、奥迪、保时捷等品牌的单车盈利有所下滑，其中2023年到2024年上半年下滑幅度为0.3万-2万元。

　　为何传统豪车的价钱一再下探？

　　朔方工业大学汽车产业改进研究中心研究员张翔合计：“中国国自省略和BBA竞争的品牌越来越多，耗尽者聘请多元化。和中国国内新动力车比拟，传统新动力豪华车品类少、本领相对逾期，抵耗尽者招引力不及。此外，环保限定日益严格，加多了传统豪华品牌的出产资本，是以这些年也驱动以价换量。”

　　10月30日，小米首创东谈主雷军在微博上发文称，BBA如实有许多所在值得国内厂商学习，但也不要迷信BBA，国家具牌正在全面崛起。

　　“新动力、自动驾驶、智能座舱，以后皆是豪车发展的目的。跟着购买群体越来越年青化，以后豪车追求的亮点等于智能化，将取代昔日的大排量等上风。”张翔说。

　　不外，中国汽车流畅协会各人委员会委员章弘也领导谈：“咱们必须客不雅感性地看到传统豪华品牌车企的上风。他们在竞争了百年以上的赛谈上，长期保抓着最先地位，其改进研发和销售模式皆禁闭小觑。一朝这些车企悉数向新动力汽车转型，中国汽车产业将靠近空前竞争。”(文中王华、林虎均为假名)

　　(更多报谈痕迹，请酌量本文作家龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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包袱裁剪：常涛 李中元波多野结衣电影